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國王隊卡珍斯（DeMarcus Cousins）儘管脾氣火爆，但場上的表現仍受到眾人肯定，日前勇士格林（Draymond Green）讚美他是一位傑出的中鋒；今天騎士詹姆斯（LeBron James）則在騎士對國王的比賽前，稱讚他是「聯盟最好的大個子。」
卡珍斯能獲得上季打進總冠軍賽的球員肯定，不是沒有原因。詹姆斯說：「卡珍斯不僅具有優秀的內線能力，還能將球處理得很好，且具有三分球的投射能力，同時組織隊友參與其中。」
雖然卡珍斯獲得正面評價，但日前他在對勇士的比賽中，因不滿裁判吹他犯規，被教練換下場後怒踹休息區的椅子，並爆打板凳幾拳，接省錢著收下本季第12次技術犯規，追平聯盟「吞T王」衛斯特布魯克（Russell Westbrook）。未來他的技術犯規若達16次，恐將遭禁賽處分。
儘管卡珍斯大爆走的行為有損形象，但日前格林仍肯定他場上的表現。格林說：「卡珍斯有很棒的天賦，技術也很好，過去幾年增強三分球的投射能力，而且中距離投籃、運球過人和低位進攻的能力都很好，是一位傑出的球員。」
26歲的卡珍斯自2010-2011年站上NBA舞台，本季是他生涯第7個球季，賽前出賽37場，平均上場34.5分鐘，拿下生涯單季最佳28分，另有10.1個籃板、3.9次助攻。
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明年全球經濟總體增長約在三·四％，略高於今年的三·一％，對航運業來說有望帶來契機，惟新船訂單量大，未來兩年運力過剩還可能會持續，航運業面對復甦恐仍有一段長路要走。
上海航運交易論壇二十八日舉行，中遠海運集團董事長許立榮以《全球海運供需形勢與中遠海運的全球佈局》為題進行演講時指出，明年全球經濟形勢相對好於今年，航運業將從中受益，其中大宗商品價格走高，乾散貨市場有望走好，而集運市場經過整合也有望迎來新局，油運則取決於不確定的OPEC減產計劃。
馬士基中國公司董事長、馬士基集團北亞區首席代表施敏夫（TimSmith）也在會中指出，今年是全球航運業非常艱辛的一年。由於全球貿易增長緩慢，運力過剩嚴重，運費下跌嚴重，致集運業陷入惡性循環。他認為，市場低迷中，集運業尤應積極控制運力，面對兼併重組，三大航運聯盟格局逐步形成，拆解船舶量及閒置運力已達高峰。在新船訂單量大的因素下，未來兩年運力過剩應還會持續。
許立榮指出，明年全球貿易形勢將更複雜，並非貿易本身出問題，而是全球貿易保護主義氾濫，影響全球貿易。集運定期輪船今年出現兼併重組，將為明年市場帶來部分變化。而韓進的倒閉，將為托運人帶來更多思考。
施敏夫認為，航運業進入惡性循環狀態，需求低迷導致運價低迷，運價下跌導致業界為節省成本造大船，追求規模效益，因此新船訂單規模持續擴大，等新船下水後，運力急劇增加，後果卻是運力過剩，運價嚴重下跌。
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