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商品訊息功能
好康偷偷說
商品訊息描述
出國旅遊最佳夥伴,Kamera佳美能快速充電器
輕巧好攜帶,家用外出都方便
佳美能PN系列充電器採用高效能充電迴路,高品質保護電路符合原廠標準,充飽電會自動斷電,不會有過充的危險性。網路購物
秒殺
適用型號
PN充電器設計有專款專用與一款多用的型號對應,顧客毋需多慮這只是一個相對便利的設計,只要確認標示電池型號與您的電池相同即可確認購買。
適用電池:For Canon LP-E8/ LPE8電池。
適用機型:
KissX4,KissX5,KissX6i,RebelT2i,RebelT3i,RebelT4i,550D,600D,650D,700D
輕巧便利
迷你小巧的專用型電池充電器,能相容原廠電池充電,不僅在家使用好收納,外出攜帶也相當方便節省空間喔。
隱藏式插腳,扳開插腳放上電池,即可充電,100V~240V國際電壓自動切換,安全、輕巧、聰明的充電器。
專用車充線,適用大.小型車種點煙孔,開車出遊照樣充電。
晶片保護,可換卡座
佳美能PN充電器內部設計智慧保護晶片,充電完成後自動斷電設計,使用更安心。
可更換卡座設計,讓你更換相機不需要再全部重新購買,只要更換上方卡座即可!
燈號顯示,安全認證
佳美能PN充提供充電燈號顯示,簡單判斷電量狀態。
希望給予顧客最安心使用,商品通過商品標準檢驗局認可,安全性最佳的充電器。
收納插角,車充供電
佳美能PN系列充電AC插角可坐收到,不用擔心拿取時會被堵到,且可另外選購車中,讓你出遊電力不漏接。
Q&A
Q:原廠電池可以使用嗎?
A:可以的,此充電器相容原廠電池。
Q:如何知道電池充飽了?
A:迷你充電器有設計燈號指示,讓您可以明確的知道充電狀態。
Q:出國可以使用嗎?
A:迷你充電器為全球電壓,但是必須另行購買轉換插頭。
Q:為什麼收到的充電器型號有標示其他廠牌?
A:佳美能出品電池充電器,會通用多款電池,請放心使用喔!
熱銷
商品訊息特點
品牌:Kamera
品名:電池充電器
材質:塑殼+金屬件
輸入:DC12V-24V/100-240V
輸出:DC4.2/8.4V 600Ma
Power:6W(MAX)
本體尺寸:84.5x49.5x35.0 mm
工作溫度:0-40℃
BSMI證號:R36514
保固:一年/12個月
注意事項: 內文中所提即任何第三方的商標,僅供參考,我們無權出售這些商標的任何物品。
備註:此賣場不含主機相關展示商品
保固期 |
1年保固期產品故障 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。
台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。
由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。
林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。
林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。
至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。
王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。
台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。
台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。
胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。
台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。
工商時報【蔡淑芬】
受惠全球原油需求回溫,美國頁岩油、深海油田等高成本油田不敵低油價而減產,油價在2016年走出低潮,躍升當紅炸子雞,年底之際更在石油輸出國組織(OPEC)和非OPEC達成減產協定下,西德州油價頻頻挑戰每桶55美元關卡,雖然短期受到OPEC實際減產情勢不明朗,油價略見拉回,但仍可期待油價呈現震盪向上格局。
富蘭克林證券投顧表示,OPEC與非OPEC達成在2017年上半年減產每日約175萬的協議,如果完全依約減產,預估2017年原油市場在上半年即可進入供不應求狀態,西德州原油均價有機會上看每桶55美元,在美國夏季用油高峰時,更可能突破每桶60美元。
即使如高盛集團統計,自1982年以來的17次減產當中,OPEC實際減產幅度平均只有所宣布的60%,若依該情境,將是減產每日105萬桶,依目前可知的其他增產來源,應無法補足該缺口,還是讓2017年原油均價守穩每桶50美元之上。
富蘭克林坦伯頓天然資源基金經理人費德里?弗朗分析, OPEC產油國存在誘因來執行減產協定,只不過減產並非必要,依供需預估,油價2017下半年或最晚在2018年,油價即很可能達到供需平?,當然要是成功減產,會加快平衡速度。
富蘭克林證券投顧表示,美頁岩油在油價約每桶50美元,已有利可圖,若油價進一步上漲將刺激美國頁岩油生產商恢復生產,填補OPEC減產原油下市占率,美國頁岩油在與OPEC石油大戰裡將逐漸取得上風。
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